看小丹如何助力丹麦最短的渡船航线成为电池动力先驱!
来源:    发布时间: 2019-10-28 12:49   57 次浏览   大小:  16px  14px  12px

  自1958年以来,丹麦最短的渡船航线就一直是Jutland北部Ven0岛的生命线。这条航线风景非常迷人,如今仅需两分钟即可跨越17米深的狭窄峡谷。Veno Ferry渡船以30分钟的间隔往返其间,自2010年以来每年要穿梭36,000次。在长达六年的时间里,它都是使用柴油进行发电和推进,每年需要消耗90,000升燃料。


  为了削减成本并实现更加可持续的运营,这艘渡船需要能够减少辅助发电机燃料消耗的解决方案。丹佛斯传动 (Danfoss Drives)、EPTechnologies、Super B、Hvide Sande Shipyard以及承包商Vest-El通力协作,对渡船进行全面评估并对电池供电和功率转换进行了广泛测试,最终为这艘渡船安装了定制的混合发电系统。

柴油动力从以前每天运行19小时缩短到只需20分钟


柴油动力从以前每天运行19小时

  在改造前,两台柴油辅助发电机用于为酬载、驾驶台设备、发动机室泵和灭火设备等提供动力。为满足最坏情况下的动力需求(比如船上着火时),这些发电机的额定容量为2 x 86 kW,而典型载荷为12 kW,燃料消耗非常大(高达300g/ kWh)。为了满足需求,这些发电机每天需要运行19个小时。



  而现在,每次穿越Struer与Ven0岛之间200米的最短航线时,渡船的电力消耗均由电池组提供。为尽可能延长充电时间,渡船一靠岸,船员就会将电池接入岸电系统。在下一班乘客上船的同时,就能完成电池的充电过程。 


  安装的电池组容量为88 kWh,只有在电池电量下降时,辅助发电机才会自动启动对电池进行充电。燃料消耗减少到了209 g/kWh,发电机每天的运行时间大幅缩短到了只有20分钟!



柴油混合发电系统原理简图


选自《丹佛斯传动》



动力从以前每天运行19小时

缩短到只需20分钟


柴油动力从以前每天运行19小时

缩短到只需20分钟

柴油动力从以前每天运行19小时

缩短到只需20分钟

柴油动力从以前每天运行19小时

缩短到只需20分钟